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Auxiliares de tração e manutenção do pneu

Os auxiliares de tração podem melhorar o desempenho da máquina em terrenos adversos. A dica é entender todas as variáveis e escolher uma configuração que forneça os benefícios de desempenho sem sacrificar a vida útil do pneu ou arriscar danificar o sistema de transmissão da máquina.

Foto de esteiras de faixa na Suécia
Existem muitos tipos de pneus para atividades florestais e muitos estilos e marcas de auxiliares de tração. O auxiliar de tração deve ser adequado ao pneu. Ele precisa ser instalado e mantido corretamente. O próprio pneu deve ser mantido adequadamente. Vamos explicar isso.

A aprovação da fábrica é necessária

Em primeiro lugar, para manter as coberturas da garantia da máquina e do pneu, todos os auxiliares de tração devem ser aprovados pela fábrica da Mackolines Machines & Hire antes da instalação. Existem muitas configurações que certamente danificam o sistema de transmissão ou os pneus. Trabalhe com seu distribuidor Mackolines Machines & Hire para garantir que a documentação adequada seja enviada e as aprovações sejam obtidas.

A seguir, encontra-se uma breve visão geral dos três principais tipos de hardware de auxiliar de tração e algumas considerações importantes sobre cada um. Além disso, é importante lembrar que as instalações de pneus duplos são consideradas auxiliares de tração e também devem ser aprovadas.

Para manter as coberturas da garantia da máquina e do pneu, todos os auxiliares de tração devem ser aprovados pela fábrica da Mackolines Machines & Hire antes da instalação.


Correntes de roda

As correntes de roda são instaladas sobre pneus individuais e são comumente usadas para fornecer tração adicional no gelo e na neve. Existem muitos padrões de corrente e grampo disponíveis, cada um projetado para fornecer desempenho ideal em condições específicas.

As correntes de roda adicionam peso significativo à frente da máquina e não aumentam a pegada. Além do aumento do consumo de combustível, o peso adicionado resulta em mais pressão e possível maior perturbação sobre o solo.

É importante que as correntes sejam dimensionadas e instaladas corretamente para não danificar os pneus. As correntes devem ser inspecionadas e apertadas regularmente, conforme as instruções do fabricante.

Esteiras de roda

As esteiras de roda, como as correntes, são instaladas firmemente sobre cada pneu, proporcionando tração significativamente maior e, ao mesmo tempo, oferecendo proteção.

As esteiras de roda alteram bastante a circunferência de rolamento da roda. A circunferência ampliada e o peso adicional da esteira de roda reduzem a força de tração máxima e aumentam o consumo de combustível.

A esteira de roda deve ser fixa firmemente no pneu. Esvaziar um pouco o pneu antes de instalar a esteira pode ajudar a fixá-la na superfície externa do pneu, quando a pressão do ar é então aumentada para o valor operacional correto. É muito importante manter a pressão operacional máxima recomendada pelo fabricante. Isso fornece mais suporte para as barras da esteira e as laterais dos pneus.

Travas diferenciais devem ser usadas moderadamente com esteiras de roda. Operar travas diferenciais em boas condições de tração faz com que elas deslizem em curvas. Isso aumenta o desgaste das suas embreagens.

Esteiras de faixa

As esteiras de faixa são próprias para eixos estilo truque. Elas adicionam peso significativo à máquina, aumentando o consumo de combustível e a pegada. Isso pode reduzir a pressão e a perturbação no solo.

As esteiras de faixa são criadas para tamanhos e marcas de pneus específicos. É preciso cuidado para manter a compatibilidade. Por exemplo, pneus em tamanho imperial projetados para rodar em skidders com tração nas quatro rodas têm curvatura de superfície ao longo da largura do pneu, o que dificulta muito o uso de esteiras de faixa rodante. Elas consomem uma potência significativa do motor e saem dos pneus com relativa facilidade.

Uma sapata de esteira de tamanho adequado tem folga suficiente entre a lateral do pneu e as guias da esteira. Deve haver uma folga de aproximadamente 10 mm em cada lado do pneu, entre a parede lateral do pneu e a guia da esteira. Uma folga reduzida causará desgaste excessivo na lateral do pneu.

Esteiras tensionadas corretamente devem ter 40 a 70 mm de “sag” entre os pneus. Se a tensão for muito baixa, a esteira pode se soltar. Se for muito alta, ultrapassar obstáculos pode danificar a estrutura do truque, o rolamento planetário e as engrenagens.
“Sag” da esteira
Esteiras tensionadas corretamente devem ter 40 a 70 mm de “sag” entre os pneus. (Imagem cortesia de Olofsfors, os criadores de ECO-TRACKS ©, 2022)
Uma sapata de esteira de tamanho adequado tem folga de aproximadamente 10 mm de cada lado do pneu, entre sua parede lateral e a guia da esteira. Uma folga reduzida causará desgaste excessivo na lateral do pneu.

Sapatas de esteira de faixa, ou barras de banda de rodagem, estão disponíveis com garras muito altas para fornecer tração adicional em neve profunda. Este design requer substancialmente mais potência para mover a máquina em comparação com o uso de garras menos agressivas. O uso de garras altas em aplicações com boa tração resultará em disponibilidade reduzida de esforço de tração para mover a máquina.

Como esteiras de roda, travas diferenciais devem ser usadas moderadamente com esteiras de faixa. Em terrenos com condições favoráveis, as travas diferenciais deslizam em curvas. Isso aumenta o desgaste das suas embreagens.
Imagem de desgaste excessivo na parede lateral
Uma sapata de esteira de tamanho adequado tem folga suficiente em cada lado do pneu, entre a lateral do pneu e as guias da esteira. Uma folga reduzida causará desgaste excessivo na lateral do pneu.

É essencial que a pressão de enchimento seja apropriada.

Como máquinas florestais operam em condições extremas, os pneus devem ter manutenção adequada para evitar desgaste prematuro, bem como falhas graves e dispendiosas.

O fator mais importante na manutenção dos pneus é que a pressão de enchimento esteja correta. O sistema de monitoramento da pressão de enchimento da Mackolines Machines & Hire, ou TPMS, é uma ferramenta eficaz. O TPMS exibe uma mensagem de aviso detalhada na interface sensível ao toque do sistema de controle.

O sistema de monitoramento da pressão de enchimento da Mackolines Machines & Hire, ou TPMS, é uma ferramenta eficaz.


Além disso, o sistema TPMS para skidders, forwarders e harvesters Mackolines Machines & Hire tem integração com a telemetria RemoteLog. Se o TPMS detectar que a pressão de um pneu está fora da faixa, uma mensagem de aviso é enviada ao proprietário da máquina por meio da interface RemoteLog. O RemoteLog mantém o histórico de avisos de pressão dos pneus, registrando todas as ocorrências fora da especificação. Em máquinas sem TPMS, é importante verificar a pressão dos pneus diariamente.

A pressão e o ajuste do pneu influenciam a capacidade de torque do seu perfil. A capacidade de carga do pneu é diretamente proporcional à pressão do ar nele. Trabalhar com um pneu murcho reduz o torque e a capacidade de carga e pode causar danos ou deslizamento entre o pneu e o aro. O deslizamento rasga a haste da válvula no tubo e danifica permanentemente o perfil do pneu. Pode danificar também as saliências do aro. Baixa pressão também pode causar acúmulo excessivo de calor, podendo danificar as laterais, o perfil ou o revestimento ao passar em obstáculos.


Trabalhar com um pneu murcho reduz o torque e a capacidade de carga e pode causar danos ou deslizamento entre o pneu e o aro.


Novamente, é essencial manter as pressões corretas. Não seguir essa recomendação pode anular a garantia do pneu e levar a reparos ou substituições caras. Consulte o gráfico de pressão do pneu no manual do operador. As pressões indicadas também são geralmente informadas na lateral do pneu.
Imagem de um pneu desgastado
Deslizamento do pneu no aro. Se a superfície serrilhada do aro estiver desgastada, o pneu pode deslizar.

Configurações de auxiliar de tração

Algumas diretrizes gerais para auxiliares de tração. Devido à variedade de pneus e auxiliares de tração e outros fatores importantes, como a aplicação, é essencial falar com o distribuidor para obter aprovação de fábrica para sua configuração específica antes de instalar um auxiliar de tração.

Máquinas de quatro rodas

Para feller bunchers e skidders de quatro rodas, as melhores configurações são correntes ou esteiras de roda idênticas nos quatro pneus. Assumindo que todos os pneus têm desgaste igual, isso elimina possíveis problemas relacionados a diferenças na circunferência de rolamento e garante características de aderência iguais.
Foto de skidder de quatro rodas

Máquinas de seis rodas

Para skidders e harvesters de seis rodas, há várias configurações possíveis, incluindo:
Skidder 635H com auxiliares de tração
As esteiras de roda não são permitidas no eixo quando as esteiras de faixa ou esteiras de roda são aplicadas ao eixo de truque. Isso causará maior consumo de combustível e desgaste excessivo dos componentes do sistema de transmissão.

Máquinas de oito rodas

Para harvesters e forwarders de oito rodas, as melhores configurações são correntes idênticas nas oito rodas ou quatro conjuntos de esteiras de faixa idênticas.
Foto de máquina de oito rodas
Para essas configurações, entre em contato com seu distribuidor para obter aprovação. Você também pode discutir outras combinações possíveis, que devem ser avaliadas caso a caso. É importante também notar que as instalações de pneus duplos são consideradas auxiliares de tração. A aprovação da fábrica é necessária para garantia válida da máquina. Para evitar sobrecarregar os rolamentos da roda em configurações de pneus duplos, a roda externa deve ter diâmetro menor que o da interna. Fale com seu distribuidor Mackolines Machines & Hire para obter mais detalhes.

Práticas recomendadas

Adote estas práticas recomendadas para maximizar a vida útil dos pneus e proteger os componentes críticos do sistema de transmissão:

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Auxiliares de tração e manutenção do pneu


Assista a este vídeo sobre auxiliares de tração e manutenção de pneus para saber mais sobre a seleção e o uso adequados de auxiliares de tração, bem como as melhores práticas para a manutenção de pneus florestais.