Снижение расходов на топливо лесозаготовительной техники

Производители оборудования уже много лет читают нотации о важности надлежащего технического обслуживания для более длительной службы машины и более высоких показателей эксплуатационной готовности машин. Чтобы придать современный оттенок этой проблеме, техническое обслуживание также играет важную роль при экономии топлива.

Под давлением. Правильные настройки давления для подающей пяты и ножей устраняют ненужное трение, улучшают обрезку сучьев и окорку, и уменьшают износ.

Дышите свободно

Чтобы начать с простого примера, воздушные фильтры – это достаточно недорогая и легко заменяемая деталь. Забившийся воздушный фильтр ограничивает количество кислорода, которое подается в камеру сгорания двигателя, что приводит к чрезмерно обогащенной топливной смеси.

Это не только впустую расходует топливо, но также в комбинации с высокими температурами окружающей среды, высокий топливный коэффициент способствует более высоким рабочим температурам. Следовательно, вентилятор должен работать сильнее, чтобы охладить машину, что приводит к дополнительным потерям доступной мощности. Ознакомьтесь с руководством оператора, чтобы обеспечить соблюдение правильных интервалов замены воздушных фильтров.

Кстати, что касается вентиляторов, Mackolines Machines & Hire является лидером в отрасли, который старается продвигать автоматические реверсивные вентиляторы с переменной частотой вращения или переменным шагом вместо традиционных вентиляторов с приводом от двигателя с фиксированной скоростью и фиксированным шагом.

В пластину радиатора забились иголки и другой мусор.

К преимуществам можно отнести более чистые теплообменники и упрощенный запуск в холодную погоду. Время между обратимыми циклами регулируется оператором, чтобы компенсировать сезонные изменения в количестве пыли, пыльцы и других воздушных частиц. Но возможность изменять воздушный поток также хорошо сказывается на экономии топлива. В конечном итоге, не имеет смысла прогонять массивные объемы воздуха через теплообменники, когда для охлаждения достаточно меньшего объема.

К сожалению, грязные теплообменники не очень эффективны, а машина, оборудованная вентилятором с переменным потоком, который регулируется с помощью термореле, будет компенсировать за счет увеличения шага вентилятора, либо количества оборотов в минуту, чтобы увеличить воздушный поток. Это расходует мощность и сжигает больше топлива, сводя на нет преимущества более дорогой вентиляторной системы. Теплообменники необходимо проверять ежедневно и при необходимости чистить, чтобы обеспечить максимальную эффективность и экономию топлива.

Когда пыль не оседает. Высокое содержание пыли в воздухе сокращает интервалы замены воздушных фильтров и увеличивает потребность в проведении проверки и очистки теплообменников.

Настройка гидравлической системы

Современные высокоэффективные чувствительные к нагрузке гидравлические системы отключают насос, чтобы сэкономить топливо при достижении максимального давления. Установленный на более высокое давление, чем насос, клапан для сброса давления всегда готов прийти на помощь, если насос не справляется со своей работой. Однако элементы гидравлической системы со временем изнашиваются. В частности клапаны для сброса давления необходимо регулярно проверять, поскольку естественный износ приводит к постепенному падению давления.

При слишком сильном падении настройки давления предохранительного клапана он может начать открываться до выключения насоса, что может привести к невидимой внутренней утечке, причем зачастую очень большой.

Когда масло под высоким давлением протекает в обратный контур под низким давлением, высвобождающаяся энергия приводит к образованию большого количества тепла. Теперь двигателю не только необходимо сжигать больше топлива из-за утечки в системе, но также обеспечивать увеличившуюся нагрузку на вентилятор охлаждения. Полная ежегодная настройка гидравлической системы позволит вам обеспечить соблюдение заводских рекомендаций по настройкам давления. Некорректно настроенная валочно-пакетирующая машина может терять до нескольких литров топлива в час.

Умножьте потерянное топливо на текущие цены и на 2000 часов, и вы увидите, что ежегодно теряете тысячи долларов. При работе в две смены вы можете терять до 20 000 $ в год на топливе, только потому что решили сэкономить несколько сотен долларов на хорошем специалисте, который мог бы проверить и сбросить настройки давления в машине.

Аналогичным образом, протекающие уплотнители в гидравлических цилиндрах, поврежденные регуляторы подачи топлива и полностью изношенные насосы и двигатели потребляют большое количество энергии. Эти компоненты следует проверять на предмет утечек и заменять при снижении эффективности вместо того, чтобы ждать, пока деталь перестанет работать.

При раскряжевке очень важно следить за тем, чтобы линейное ускорение и замедление обеспечивали плавную подачу и торможение, и чтобы давление на подающих вальцах и ножах было правильным. Неверные настройки создают слишком сильное трение в системе, поэтому для подачи деревьев требуется более высокое давление. В результате чрезмерно расходуется мощность двигателя и увеличивается износ головки.

Острые инструменты. При рубке, как с помощью пилы, так и с помощью ножевого срезающего устройства или харвестерной головки, для экономии топлива достаточно заменить поврежденные или изношенные зубья вашей валочной головки с дисковой пилой, заточить лезвия или заменить затупившуюся цепь на харвестерной головке. Когда вы валите деревья, используя острые инструменты, расходуется меньше мощности. Слишком сильно изношенные зубья дисковой пилы – это главный фактор, который негативно сказывается на производительности колесных валочно-пакетирующих машин типа Drive-to-tree. Очень важно отслеживать расход топлива и изменения в производительности по мере износа режущих лезвий. Слишком часто владельцы теряют деньги из-за того, что не успевают вовремя заменить зубья или заточить лезвия.

Валочно-пакетирующая машина не может работать с максимальной эффективностью, если у нее затуплены зубья.

Рекомендации

Гонки от одного указателя остановки до другого вряд ли положительно сказываются на экономии топлива вашего грузовика. Аналогичным образом, есть хорошие методики работы с машиной, которые позволяет снизить расход топлива, а также плохие привычки, которые значительно увеличат ваши расходы на топливо.

В большинстве случаев методики, которые снижают расход топлива, также помогают повысить производительность и увеличить срок службы машины. Вообще говоря, желательно, чтобы машиной управлял спокойный человек. Плавное, преднамеренное использование функций позволяет сэкономить топливо и уменьшает износ, в отличие от быстрых и резких движений.

Мы постоянно сталкиваемся с одними и теми же ошибками операторов. Если просто исправить эти ошибки, можно достичь экономии топлива.

Полный газ?

Многие операторы считают, что их машина должна работать на полном газу, чтобы достичь максимальной производительности и объемов производства. Если двигатель будет работать при 1800 оборотах в минуту вместо 2200, это позволит сократить расход топлива на 20 %.

Для валочно-пакетирующей машины экономия является незначительной, если ее измерять исходя из литра на объем производства, однако при менее тяжелых рабочих циклах, вроде обработки раскряжевки, это может сыграть вам на руку, и 1800 об/мин станут хорошим компромиссом между мощностью и экономией топлива.

На форвардерах крутящий момент при максимальной мощности составляет примерно 1400 об/мин. На этой скорости вращения двигателя машины работают плавно, отличаются высокой производительностью и эффективностью, а износ деталей уменьшается. Если двигатель погрузчика будет работать на 200 об/мин медленнее, то это уменьшит расход топлива на 5 %, зачастую без заметных изменений в производительности машины. Это в особенности касается погрузчиков с чувствительными к нагрузке гидравлическими системами, вроде Mackolines Machines & Hire 234 или 250B.

При принятии решений о скорости вращения двигателя рекомендуется анализировать всю систему лесозаготовки. Например, если трелевочный трактор является самым слабым звеном предприятия из-за слишком больших расстояний трелевки. Если уменьшить рабочую скорость вращения двигателя трелевочного трактора, то это скорее всего негативно скажется на общей производительности системы. Однако если производительность погрузчика ограничивается количеством хлыстов, поставляемых трелевочным трактором, то оператору погрузчика не имеет смысла увеличивать производительность короткими рывками на полной скорости двигателя только лишь для того, чтобы потом ждать на холостом ходу, пока следующий пакет бревен будет доставлен на эстакаду. В этом случае при более медленной, но ровной работе погрузчика, удастся выполнить ту же самую работу с меньшим расходом топлива.

Валка.

В зависимости от размеров и видов деревьев подбирается оптимальная скорость движения лезвия дисковой пилы. Если лезвие движется слишком медленно, то пострадает производительность. Если слишком быстро, то пильный диск замедлится до такой степени (или и вовсе застопорится), что потребуется слишком много времени и энергии на восстановление скорости лезвия.

Оптимальная щепа, выходящая из головки пилы должна иметь толщину приблизительно 3 мм. Если ваша щепа толще, то вы тратите топливо. Если тоньше, ты вы не реализуете весь потенциал валочно-пакетирующей машины.

Вверх и на себя. При правильном расположении захвата можно сократить сопротивление при трелевке, трение и давление на грунт, а также улучшить управляемость.

Трелевка

Правильное позиционирование захвата и арки уменьшает сопротивление при трелевке и улучшает продольно-поперечный баланс машины. Мы очень часто наблюдаем неправильное позиционирование машины. Когда захват имеет неправильную позицию, то в передней части машины недостаточно веса, и трелевочный трактор должен прилагать лишнее тяговое усилие, чтобы сдвинуть груз. В таком случае расходуется слишком много топлива.

При трелевке бревен стрела должна быть полностью поднята на максимальную высоту, если условия рельефа это позволяют. Арка должна быть полностью вытянута вперед, чтобы комлевой торец бревна располагался как можно ближе к машине. Такое позиционирование имеет два преимущества.

Высота уменьшает сопротивление при трелевке. При уменьшении сопротивления при трелевке тяговое усилие, которое необходимо для трелевки груза, также уменьшается, что позволяет сэкономить мощность и топливо. Когда комлевые торцы деревьев располагаются спереди, ближе к машине, улучшается продольно-поперечный баланс машины. Больше веса переносится вперед, что позволяет передним колесам полностью соприкасаться с землей. Это повышает управляемость машины и позволяет гораздо эффективнее перемещать более крупные и
более тяжелые бревна.

Погружная трелевка

При разгрузке на придорожном участке очень важно правильно расположить форвардер относительно штабеля из бревен. Для этого машина должна ехать вдоль штабеля. Это сводит к минимуму движение крана и ротатора.

Машина должна быть припаркована достаточно близко к штабелю, чтобы разгрузку можно было выполнить без выдвижения крана. Бревна поднимаются с участка погрузки только с помощью функции основной стрелы (подъем). Затем бревна поднимают над штабелем и опускают в позицию, снова используя только функцию подъема. С помощью этого метода, движение выдвижной и телескопической стрелы сводится к минимуму, либо вовсе исключается.

Опустив бревна на штабель, опытный оператор проследит за тем, чтобы захват располагался на достаточном расстоянии от поворотной стойки крана, чтобы можно было провести его между стойками на участок погрузки форвардера вместо того, чтобы поднимать его над стойками.

Погрузка

Некоторые операторы имеют привычку удерживать функцию закрытия захвата при погрузке бревен. Это приводит к перегрузке гидравлической системы, расходу топлива и мощности, и выработке тепла. Захваты Mackolines Machines & Hire оснащены встроенными запорными клапанами для удержания бревен в захвате. Удерживать функцию закрытия захвата не обязательно.

При правильном расположении форвардера отпадает необходимость в использовании функций выдвижной или телескопической стрелы при разгрузке. Форвардер работает в более коротком цикле с меньшим расходом топлива.

Перепады в производительности погрузчика наблюдаются гораздо чаще, чем у любой другой машине в системе. Производственные остановки могут произойти из-за нестабильных поставок бревен на впускной стороне или из-за проблем с транспортировкой на выпускной стороне. Хотя погрузчики Mackolines Machines & Hire 234 и 250B имеют автоматическую функцию снижения оборотов холостого хода, многие погрузчики не имеют такой функции. Операторам рекомендуется снизить обороты холостого хода машины во время простоя.

Полный анализ вашего конкретного лесозаготовительного предприятия и немного здравого смысла могут значительно сократить ваши ежемесячные расходы на топливо. А в качестве приятного дополнения вы, возможно, только что продлили срок службы вашей машины, уменьшили вероятность незапланированного простоя и улучшили производительность системы. Но оно того стоило.